제동 중에는 유압유가 내부 및 외부 휠 실린더로 강제 유입됩니다. 유압이 작용하면 피스톤이 두 개의 브레이크 패드를 브레이크 디스크에 대고 눌러 마찰 토크가 발생하여 제동이 발생합니다. 이때, 휠 실린더 홈에 있는 직사각형 고무 씰 링의 가장자리는 피스톤의 마찰력에 의해 약간의 탄성 변형을 겪습니다. 브레이크가 해제되면 씰링과 스프링의 탄성력에 의해 피스톤과 브레이크 패드가 원래 위치로 복귀합니다.
직사각형 씰 링 가장자리의 변형이 매우 작기 때문에 제동하지 않을 때 마찰 패드와 디스크 사이의 간격은 각 측면에서 약 0.1mm에 불과하며 이는 브레이크 해제를 보장하기에 충분합니다. 또한, 브레이크 디스크의 두께는 가열 시 미미하게만 변화하기 때문에 '미끄러짐' 현상이 없습니다. 밀봉 기능 외에도 직사각형 고무 씰 링은 피스톤을 원래 위치로 되돌리고 간격을 자동으로 조정하는 역할도 합니다. 브레이크 패드와 디스크 사이의 간격이 마모되면 제동 중에 씰 링이 한계까지 변형된 후에도 마찰 패드가 브레이크 디스크를 누를 때까지 피스톤은 계속 움직일 수 있습니다. 브레이크가 해제된 후 직사각형 고무 씰 링이 피스톤을 마모 전과 동일한 거리만큼 뒤로 밀어 표준 값을 유지합니다.
