일반적으로 마찰력 보조 기능이 없으므로 제동 성능은 마찰 계수의 영향을 덜 받습니다. 즉, 성능이 더 안정적입니다. 물에 담그면 성능이 덜 감소하며 정상으로 돌아가려면 한두 번의 제동 주기만 필요합니다. 동일한 출력 제동 토크로 크기와 무게가 일반적으로 더 작습니다. 브레이크 간격을 크게 증가시키고 과도한 브레이크 페달 이동을 유발할 수 있는 브레이크 드럼의 열 팽창과 달리 브레이크 디스크의 두께 방향을 따른 열 팽창은 최소화됩니다. 자동 클리어런스 조정이 더 쉽고 기타 유지 관리 및 수리 작업도 더 간단합니다.
열 안정성이 좋습니다. 브레이크 마찰 패드는 짧기 때문에 작업 표면적은 브레이크 디스크 면적의 12% ~ 6%에 불과하여 열 방출이 좋습니다.
물 안정성이 좋습니다. 브레이크 패드는 디스크에 높은 단위압력을 가하기 때문에 물이 쉽게 빠져나가고, 원심력의 작용으로 물이 쉽게 흘러내립니다. 디스크에 있는 패드의 닦는 효과와 결합하여 물에서 제거한 후 정상으로 돌아가려면 한두 번의 제동 주기만 필요합니다. 드럼 브레이크는 정상적인 제동 성능을 회복하기 위해 10회 이상의 제동 주기가 필요합니다.
제동 토크는 차량의 전진 및 후진 움직임과 무관합니다.
동일한 제동 토크를 출력하는 조건에서 디스크 브레이크는 드럼 브레이크에 비해 질량과 크기가 더 작습니다.
디스크 브레이크의 마찰 패드는 드럼 브레이크의 마찰 패드에 비해 마모 후 교체가 쉽고, 구조가 단순하여 유지 관리가 더 쉽습니다.
브레이크 디스크와 마찰 패드 사이의 작은 간격(0.05~0.15mm)은 유압 실린더의 피스톤 작동 시간을 단축하고 브레이크 구동 메커니즘에서 더 높은 힘 전달 비율을 허용합니다.
브레이크 디스크의 열팽창은 브레이크 드럼의 열팽창만큼 브레이크 페달 이동 손실을 발생시키지 않으므로 자동 간격 조정 장치의 설계가 단순화됩니다.
